記者11月12日從江蘇省鐵路辦了解到，近日獲批的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路將于今年年底開工，計(jì)劃2019年建成通車。該鐵路通車后，從連云港到鎮(zhèn)江僅需1個(gè)多小時(shí)，到南京2個(gè)多小時(shí)。
11月5日，國家發(fā)改委集中批準(zhǔn)了7個(gè)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，其中就包括連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路，項(xiàng)目預(yù)算464.62億元，設(shè)計(jì)時(shí)速約250公里。
根據(jù)國家發(fā)改委批復(fù)的可行性研究報(bào)告，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路自在建的連云港至鹽城鐵路連云港董集站引出，經(jīng)淮安、揚(yáng)州，跨越長江后至滬寧城際鐵路鎮(zhèn)江丹徒站，正線全長305.2公里。全線設(shè)董集、灌云、灌南、漣水、淮安東、寶應(yīng)、界首、高郵、揚(yáng)州南、橫山、丹徒11座車站。
江蘇省鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這條鐵路貫穿蘇北、蘇中地區(qū)，可以說是江蘇的“脊梁骨”，它的開通不僅可以優(yōu)化江蘇的鐵路網(wǎng)，而且可以加強(qiáng)蘇北、蘇中與長三角中心城市的聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。
據(jù)了解，當(dāng)前，江蘇省長江以北地區(qū)通行高鐵的僅有徐州一市。該地區(qū)徐州、連云港、鹽城、淮安、宿遷、揚(yáng)州、泰州、南通等8個(gè)省轄市，到2013年末人均擁有鐵路僅僅2.7厘米，不足全國人均水平的一半。這與蘇南地區(qū)形成鮮明對(duì)比。
此前，從連云港到南京，如果坐火車，需要7個(gè)小時(shí)。如果坐汽車，需近5個(gè)小時(shí)。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路開通后，雖然不是直達(dá)南京，但與滬寧城際在鎮(zhèn)江丹徒 站相交，通過換乘，連云港2個(gè)多小時(shí)即可到南京。“這將大大加強(qiáng)蘇南對(duì)蘇中、蘇北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)輻射”，江蘇省鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。
除了連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路，蘇北、蘇中地區(qū)已開工的高速鐵路還包括寧啟鐵路、連鹽鐵路、滬通鐵路等。而另一條蘇北地區(qū)“動(dòng)脈”徐宿淮鹽鐵路，預(yù)計(jì)于2015年開工建設(shè)。這些鐵路建成后，江蘇13個(gè)省轄市將全部開通時(shí)速在200公里以上的高鐵動(dòng)車。
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